Το κλιματιστικό ή το air condition του αυτοκινήτου μας είναι σε θέση να μας δροσίσει και να μας εξασφαλίσει τις ευχάριστες συνθήκες ή μήπως θα μας δημιουργήσει περισσότερα προβλήματα; Υπάρχουν κάποιες χρήσιμες συμβουλές που αν ακολουθήσουμε θα εκμεταλλευτούμε καλύτερα τις δυνατότητες του κλιματιστικού μας και δεν θα τρέχουμε την τελευταία στιγμή για να “μπαλώσουμε” την κατάσταση; Μήπως είναι καλύτερο να έχουμε ανοικτά τα τζάμια μας και να βάλουμε “τέλος” στα κλιματιστικά;
Αρχικά, θα πρέπει να ξέρουμε ότι το κλιματιστικό μας δεν παράγει “ψύξη” αλλά απομακρύνει το ποσό της θερμότητας από το εσωτερικό του αυτοκινήτου μας, οπότε το πρώτο που θα πρέπει να κάνουμε είναι να μην παρκάρουμε σε θέσεις που το όχημα μας θα είναι εκτεθειμένο στον ήλιο, γιατί η θερμοκρασία στο εσωτερικό μπορεί να είναι και διπλάσια αυτής του εξωτερικού χώρου..βέβαια και που να παρκάρουμε θα μου πείτε τώρα.
Σε μια ένδειξη ότι οι καιροί είναι δύσκολοι, ακόμη και για τους πλούσιους, οι εταιρείες Bentley και Lamborghini φαίνεται ότι «παγώνουν» προς το παρόν, τα σχέδια τους για την παραγωγή υπερπολυτελών αυτοκίνητων SUV.
Η VW, μητρική των Lamborghini και Bentley, ίσως να καθυστερήσει την παραγωγή των υπερπολυτελών μοντέλων.
Στην παραπάνω φωτό, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Lamborghini, Stephan Winkelmann, κατά την παρουσίαση του concept SUV URUS στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνου.
" data-medium-file="" data-large-file="" class="alignleft size-medium wp-image-18938" title="Σωστή Λειτουργία Κλιματισμού Αυτοκινήτου" src="http://www.cretadrive.gr/wp-content/uploads/2011/07/klimatistiko-autokinitou-01-300x202.jpg" alt="Σωστή Λειτουργία Κλιματισμού Αυτοκινήτου" width="300" height="200" style="border: 1px solid black; outline: 0px; vertical-align: middle; background: transparent; margin: 1px; padding: 0px; max-width: 100%; height: auto; width: auto; float: left; opacity: 1;">Για να διευκολύνουμε τη λειτουργία του κλιματισμού, πρέπει πρώτα να ανοίξουμε όλα τα παράθυρα, για να εξισορροπηθεί η θερμοκρασία του εσωτερικού με το εξωτερικό και στην συνέχεια να κινηθούμε με ανοικτά τα παράθυρα για λίγο έτσι ώστε να φύγει ο θερμός αέρας, με ταυτόχρονη λειτουργία του κλιματιστικού μας ή του air condition, αναλόγως τι διαθέτει το αυτοκίνητο μας, με σκοπό να μειώσουμε σταδιακά την θερμοκρασία στο εσωτερικό, αλλιώς υπάρχει ο κίνδυνος του θερμικού σοκ.
Το ίδιο ισχύει και όταν πλησιάζουμε στον προορισμό μας, για τον λόγο αυτό θα πρέπει να αυξήσουμε την θερμοκρασία του εσωτερικού σταδιακά, ώστε να αποφύγουμε την απότομη έκθεση μας στο θερμότερο εξωτερικό περιβάλλον.
Ιδιαίτερα για ηλικιωμένους ή παιδιά, όπου ο θερμορυθμιστικός μηχανισμός του οργανισμού τους δεν προσαρμόζεται γρήγορα, η διαδικασία μετάβασης θα πρέπει να κρατήσει μεγαλύτερο χρόνο. Τέλος, όσο και αν μας ευχαριστεί δεν πρέπει ποτέ να κατευθύνουμε το ρεύμα του κρύου αέρα επάνω μας. Ο κίνδυνος ψύξης είναι άμεσος, και γι’ αυτό θα πρέπει πάντοτε να κατευθύνουμε τον ψυχρό ρεύμα προς την οροφή του αυτοκινήτου, εκεί άλλωστε που συσσωρεύεται και ο θερμός αέρας.
Ο πρόεδρος της ΓΕΝΟΠ μετέβη χθες στην Ευελπίδων με σκοπό να παραδώσει στον εισαγγελέα φάκελο με στοιχεία για τις επιχειρήσεις που δεν πλήρωσαν χαράτσι προκειμένου να εξετασθεί η υπόθεση.
Θα πρέπει να εξακριβωθεί αν ήταν νόμιμη η καταγγελλόμενη μεταχείριση των συγκεκριμένων επιχειρήσεων που δεν πλήρωσαν το χαράτσι ή που έτυχαν ευνοικής μεταχείρισης.
Δείτε και το σχετικό: Μεγάλα ΜΜΕ και επιχειρήσεις δεν πλήρωσαν Χαράτσι ΔΕΗ!!!
" data-blogger-escaped-data-image-meta="[]" data-blogger-escaped-data-image-title="Παρέμβαση Εισαγγελέα για τις καταγγελίες της ΓΕΝΟΠ" data-blogger-escaped-data-large-file="" data-blogger-escaped-data-medium-file="" data-blogger-escaped-data-orig-file="" data-blogger-escaped-data-orig-size="" data-blogger-escaped-data-permalink="http://www.cretadrive.gr/news/paremvasi-eisagelea-gia-katagelies-genop-dei-haratsi-akiniton/" data-blogger-escaped-style="background: transparent; border: 1px solid black; float: left; height: auto; margin: 1px; max-width: 100%; opacity: 1; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: middle; width: auto;" data-orig-src="http://www.cretadrive.gr/wp-content/uploads/2011/07/klimatistiko-autokinitou-02-300x195.jpg" height="193" src="//images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.cretadrive.gr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2011%2F07%2Fklimatistiko-autokinitou-02-300x195.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" style="background: transparent; border: 1px solid black; float: left; height: auto; margin: 1px; max-width: 100%; opacity: 1; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: middle; width: auto;" title="κ. Αποστόλης Σαράντης" width="300">Σύμφωνα με τον κ. Αποστόλη Σαράντη, ειδικό σε θέματα κλιματισμού, μπορούμε να αυξήσουμε την απόδοση του κλιματιστικού συστήματος, αν ενεργοποιήσουμε την εσωτερική ανακύκλωση του αέρα. Με αυτό τον τρόπο, ο μηχανισμός δεν καταναλώνει πρόσθετο έργο, αφού απλώς διατηρεί σταθερή τη θερμοκρασία του ήδη ψυχρού αέρα, του οποίου, επιπλέον, το ποσοστό υγρασίας είναι ελάχιστο, έχοντας ήδη απομακρυνθεί. Το οξυγόνο όμως που περιέχει εξαντλείται, γι’ αυτό πρέπει να ενεργοποιούμε περιοδικά την είσοδο του εξωτερικού αέρα.
Ο κλιματισμός διατηρείται σε άριστη κατάσταση, αν τον θέτουμε σε λειτουργία επί πέντε λεπτά εβδομαδιαίως, καλοκαίρι και χειμώνα, ώστε να λιπαίνονται και να διατηρούνται ελαστικές οι τσιμούχες του μηχανισμού (μαζί με το ψυκτικό μέσον, στο κύκλωμα κυκλοφορεί και λιπαντικό υγρό). Διαφορετικά θα υπάρξει απώλεια του ψυκτικού μέσου. Αν το περιβάλλον είναι ψυχρό, ανοίγουμε και το καλοριφέρ, ώστε να «ισορροπήσουμε» τη θερμοκρασία.
Ανακλήσεις 643 αυτοκινήτων FORD (345 τύπου Fiesta Van και 298 τύπου Maverick), πραγματοποιεί η εταιρεία Ford Motor Hellas AEBE, όπως ανακοίνωσε η Γενική Γραμματεία Καταναλωτή.
Οι ανακλήσεις αφορούν:
– 345 οχήματα Fiesta Van, παραγωγής από 30 Σεπτεμβρίου 2008 έως 14 Μαΐου 2012, στα οποία υπάρχει πιθανότητα η βίδα που συγκρατεί το δακτύλιο «D» της ζώνης ασφαλείας στην κολόνα Β στην πλευρά του συνοδηγού να αποσπαστεί από την κολόνα Β στη διάρκεια σοβαρού ατυχήματος.
– 298 αυτοκίνητα τύπου Maverick, παραγωγής από 01 Αυγούστου 2001 έως 31 Ιουλίου 2003, στα οποία είναι πιθανό να μην υπάρχει επαρκές περιθώριο ανάμεσα στο κάλυμμα του κινητήρα και το καλώδιο του συστήματος ελέγχου ταχύτητας ταξιδιού, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει κόλλημα της πεταλούδας όταν το πεντάλ του γκαζιού πατηθεί μέχρι το τέρμα ή σχεδόν μέχρι το τέρμα.
Μέχρι στιγμής στην Ελλάδα δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος που να σχετίζεται με τα ανωτέρω θέματα.
Οι ιδιοκτήτες των οχημάτων, θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να προσέλθουν στα κατά τόπους εξουσιοδοτημένα συνεργεία της FORD για να τοποθετηθεί χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση:
– Στα οχήματα τύπου Fiesta Van, μια πρόσθετη πλάκα ενίσχυσης στην κολόνα Β.
– Στα οχήματα τύπου Maverick, ένα τροποποιημένο συγκρότημα πίσω μπουζονιού και ροδέλας, ώστε να ανασηκωθεί το κάλυμμα σε μια θέση που να παρέχει επιπλέον περιθώριο.
Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινίσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με τη Γραμμή Εξυπηρέτησης της εταιρείας Ford Motor Hellas AEBE στο τηλέφωνο 801 11 701 601.
" data-blogger-escaped-data-image-meta="[]" data-blogger-escaped-data-image-title="Ανακλήσεις 643 αυτοκινήτων FORD" data-blogger-escaped-data-large-file="" data-blogger-escaped-data-medium-file="" data-blogger-escaped-data-orig-file="" data-blogger-escaped-data-orig-size="" data-blogger-escaped-data-permalink="http://www.cretadrive.gr/news/anakliseis-ford-fiesta-maverick/" data-blogger-escaped-style="background: transparent; border: 1px solid black; float: left; height: auto; margin: 1px; max-width: 100%; opacity: 1; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: middle; width: auto;" data-orig-src="http://www.cretadrive.gr/wp-content/uploads/2011/07/klimatistiko-autokinitou-03-300x203.jpg" height="110" src="//images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.cretadrive.gr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2011%2F07%2Fklimatistiko-autokinitou-03-300x203.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" style="background: transparent; border: 1px solid black; float: left; height: auto; margin: 1px; max-width: 100%; opacity: 1; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: middle; width: auto;" title="Συντήρηση Κλιματιστικού" width="180">Ο κ Σαράντης τονίζει ότι δεν πρέπει ποτέ να αμελούμε τη συντήρηση του κλιματιστικού μας συστήματος, ενώ συνεχίζοντας, μας αναφέρει ότι πρέπει κάθε 15.000 χλμ να γίνεται αλλαγή του φίλτρου καμπίνας διότι στους αεραγωγούς δημιουργούνται μύκητες και βακτήρια, ειδικά στα κλιματιστικά που δεν λειτουργούν συχνά.
Τέλος, πρέπει να εξασφαλίσουμε με κάθε τρόπο το συχνό έλεγχο της καλής κατάστασης (εξωτερικά), της καλής λειτουργίας και της στεγανότητας του συστήματος κλιματισμού του αυτοκινήτου μας. Φροντίζουμε ώστε να αντικαθίστανται τα μέρη που χρειάζονται αλλαγή στα προβλεπόμενα διαστήματα, πχ όπως το φίλτρο, ενώ καλό είναι να απευθυνόμαστε σε εξειδικευμένους τεχνικούς, μιας και… η υγεία του αναπνευστικού μας συστήματος, μάλλον κοστίζει κάτι παραπάνω από ένα σωστό service!!!
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου